公司在公告中说的非常清楚,2022年海油工程的现金流将持续改善,资金余额峰值可以到95亿,理财资金的峰值85亿,这说明公司的基本面将会发生很大的改善。然而今天海油工程还低开了一分钱,截至中午收盘,也不过上涨了0.66%。 海油工程的大数据 从这则公告中可以看出海油工程明年的现金流大约增加15亿,但今年海油工程前三季度的经营现金流已经达到21.4亿(下图),明年的现金流如果再增加15亿的话,将会达到30多亿的规模,这将是个非常靓丽的数据。
海油工程现金流 笔者经常用经营现金流和预收账款(包括合同负债)来评估未来行业景气度,那么接下来再看海油工程的预收账款,如下图所示。
海油工程预收款 从上图中可以看出海油工程Q3预收账款大幅增长,达到最近三年的次高值16.92亿。因此笔者判断海油工程的乐观估值大概率可以实现。笔者毛估估,如果明年的现金流增加15亿,那么明年的净利润有可能达到10亿以上。 海油工程的估值 写到这里,大家可以思考一下海油工程的估值,当前其坐拥70-80亿理财资金,年度利润大概在10亿规模,当前市值仅有200亿出头。如果明年找不到更好更确定的机会,笔者认为海油工程值得做个配置。 喜欢文章的朋友,欢迎点赞、评论、转发!您的支持是笔者最大的动力!
国轩高科总市值 笔者在三年前,听自己的同时分享过锂电池产业链的公司,了解过国轩高科,知道还是不错的一家公司,但是国轩高科真的是一家优秀的公司吗? 国轩高科的财务数据 下图是国轩高科的营业利润和净利润数据,2019年出现断崖式下跌,到2021年依然没有很大的起色。
国轩高科过去5年净利润 观察2020年净利润,只有1.5亿的净利润,这里面还包含了0.6亿的投资收益,剔除投资收益只有0.9亿的净利润,为何能够享受千亿市值,千倍的市盈率呢?笔者脑子之中,只有困惑没有答案。 如果说利润不好,现金流正常,也有机会翻身,但是再看国轩高科的现金流,下图。2017年,2018年,甚至2019年连续三年经营现金流呈现流出的状态,同时,融资现金流连续五六年持续流入,投资现金流持续流出。
国轩高科过去5年经营现金流 如此疯狂,很容易挂掉。大家可以觉得笔者是杞人忧天,但是你看过宁德时代的招股书吗?2018年至今,宁德时代的10大竞争对手已经挂掉2个。如果这个行业竞争是如此激烈的话,国轩高科未来暴雷,甚至挂掉并未不可能。 因此,笔者再次提醒国轩高科,提醒锂电池行业,如果你没有深入的研究,不要轻易的投资。以笔者过去13年的投资经验,当前A股市场存在着巨大的结构性泡沫,如果破裂,惨烈程度不亚于2008年。 喜欢文章的朋友,欢迎点赞、评论、转发!您的支持是笔者最大的动力!
去年12月28日建立的漂亮30组合 全年下来,漂亮30组合年初冲高回落,年中涨了一波,9月份之后再次震荡上行,截止27日收盘,收益率11.85%,非常不错。可能很多投资者不以为然,但是这是没有任何调仓,均衡配置的情况下实现的;漂亮30组合不仅仅跑赢了上证指数,还跑赢了沪深300指数。 漂亮30的亮点 上面提到了漂亮30的第一个亮点,跑赢了上证指数,跑赢了沪深300指数,取得了超额收益。实际上,漂亮30组合还有一个特点,大家看不到,但是笔者愿意截图出来分享给大家参考,如下图所示。
漂亮30成分股 从上图可以清晰的看出,30家公司16家上涨,成功率53.33%,这个不算亮点,但亮点是只有两家公司跌幅超过20%,但是涨幅在25%以上的有4家公司。其中涨幅最大的纳思达达到了85.59%的涨幅。 漂亮30的启示 笔者面对这样的收益是满意的,也认为其中有些经验是值得大家借鉴的。第一个,投资水平不高的朋友,应该均衡配置,成分股有涨有跌,最后会达成一个相对平稳的回报;第二个,使用低估的方法来选股,笔者在公司内部号称价投大师兄,就是低估值投资的典型代表。去年精选的30家公司基本上都是低估的,所以你才看到最大跌幅的公司只有29.8%。 写到这里可能有朋友说了,我只有5万10万的资金怎么配置这么多呢?笔者的观点是如果真的是资金量比较小,应该抓紧时间赚钱攒钱,尽快达到50万,或者100万的规模;第二个当前资金量小的话,尽量去配置指数基金。 喜欢文章的朋友,欢迎点赞、评论、转发!您的支持是笔者最大的动力!
无论是BDI指数,还是克拉克松指数自从2016年以来走出了一波上升行情,意味着航运业迎来了新一轮的景气周期。那么作为航运业的上游船舶制造业是否也有非常好的机会呢?我认为是的。 船舶制造业即将复苏 笔者在周末花了4个小时,翻阅了中国船舶过去20年的年报,重点寻找关于船舶制造行业过去20年发展情况,上一轮船舶制造业最景气的年份是2003-2008年,2008年金融危机之后,造船业进入到2年震荡期,从2011年开始就进入了长达10年左右的震荡筑底期,真的是漫长的低迷期。如下图所示。
从2011年开始,造船业进入到深度调整期开始,一直到2020年,几次需求释放,都没有带来行业复苏,到了今年半年报,中国船舶提到新造船市场活跃,造船三大指标完工量、新接订单和在手订单均出现大幅增长。 接下来再来看点掌财经的船舶制造行业的大数据(下图),预收账款和合同负债的规模持续创出5年新高。
船舶行业预收账款

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