接近中国商飞方面的多位人士透露，按照目前计划，9月19日，中国民用航空局将在北京为C919颁发适航证，这就意味着该机型可以进行商用订单交付。回顾这个孕育超过16年的“国之重器”项目，可以看到自主研发，产业链培育，以及各个产业的协同，让产业链价值在长期探索和发展中得到极大释放。大飞机作为现代工业的皇冠，我们国产的C919即将迈向市场，有望2022年底开启交付，万亿级别市场缓缓打开。根据我们国内庞大的民航市场，有预测未来20年中国将接收总计9084架客机，对应市场价值超9万亿人民币，行业复合增速超20%。

国产客机市场规模增长示意图

来源：券商研究报告

那我们先看看当下大飞机板块成长能力的情况，特别是最近几年的收入情况，我们先看一下平均收入增长情况。

大飞机增长平均收入图

来源：点掌财经

如图所示：大飞机板块平均收入31.77亿，同比上升24.11%，说明这几年行业发展逐步加速，行业景气度快速提升。我们再看看这个板块盈利能力是否也小步快跑，看一下板块的净利润变化情况。

大飞机板块平均净利润增长图

来源：点掌财经

如图所现：大飞机板块平均净利润1.95亿，同比上升139.88%；平均净利润率6.15%，同比上升93.40%。再次表明行业已经到了业绩开始逐步兑现期了，随着大飞机C919大量国内订单确定，板块的业绩增长将更加确定。

综上这些图可以推出，大飞机产业链至少可以获得3年的产业链快速发展红利，而这个产业链上的相关公司，也可以至少关注2-3年的持续性。

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