大盘假跌，个股不倒。今天的少许下跌是为了后天的大涨做准备。香港回归20周年，重要领导人在香港，给重要领导人面子，股市大涨是政治任务 。同时感谢支持我的朋友们，恭喜大家开仓获利。当然也恭喜自己了

刚创建了一个组合，每天跟踪。先贴图

早盘点评：昨日两市小幅低开，沪指震荡向上一路走高，创指探底后跟随上行，至收盘，上证涨+0.87%，收于3185点，创业板涨+0.77%，收于1821点。板块方面，昨日权重中保险、银行冲高回落难掩指数上行，证券板块较为强势助理反弹格局，房地产受万科a影响下涨幅靠前，行业板块除银行、保险、机场外现普涨格局，以白酒、家电为首的白马板块继续演绎强者恒强，题材股中石墨烯概念上演涨停潮。反弹格局继续，存量博弈下，沪指相对偏强，大小指数再次共振面临重要的压力位，偏短线而言稍微谨慎为宜。

这审美到底是怎么回事？

        大部分人只会考虑收益，而完全忽视风险。因此会采用利益最大化的策略，但是如果考虑了风险，策略就会完全不同。我每次去银行，里面的工作人员总是会向我推荐理财产品。理由是：理财产品的回报比银行存款的利息要高。中国所谓的理财产品很多背后是债券和保单，还是有很大风险的。       在世界发达国家，几乎任何一种债券都有评级，从3A级到C级以下（也被称为垃圾债券）有很多种。       评级的目的其实是在告诉你有多大的风险。比如说，3A级的债券赖账的风险小于千分之一，2A级的债券赖账风险小于0.2%等等。到了垃圾债券，赖账的风险就高达26%了。当然，评级越差的债券要付的利息越高，也就是所谓的投资回报越高。因此，当你买债券或者理财产品的时候，不仅要看它们的回报，更要看它们的风险。       但是在中国，卖理财产品的人从来不告诉你具体的风险。而大部分人也没有多少金融知识，只好听卖债券的忽悠。但是如果大家都知道理财产品的风险，那么投资策略就会不一样了。       不仅投资如此，生活中任何事情都有风险。如果事先有风险意识，我们会采取完全不同的策略做事情。比如我们平时开车，如果被红绿灯拦住，肯定不是很舒服。因此很多人都要抢着最后的0.1秒，希望成为最后一个通过路口的，而不是第一个被红灯拦下来的人。       如果我们有风险意识，可能就不会去抢这0.1秒钟，而 是老老实实的在路口停下来。当然，我知道很多人即使能够约束自己做到这一点，心里还是不爽、还是着急。因此大部分人在灯变绿是，会马上加速冲出去。从交通法规上讲，你有足够的理由这么做，因为这是合法、合理的。       但是，根据美国交通事故的统计结果，这种行为危险性比闯红灯还要高。因为和你垂直的方向，也总是有人试图抢那0.1秒。他们会在黄灯的时候猛然加速。如果这个时候你的车子已经启动来到了路口中间，很可能就被那些闯红灯的车辆拦腰撞上。大家都知道，被拦腰撞上，吃亏的是自己车子。       在美国的驾校，教官们都要教学员们防御性驾驶。什么意思呢？不是说你遵守交通法规就没有危险，而是要防范你周围的司机犯神经病、不遵守规矩撞了你。虽然这种情况责任在对方，但是如果被撞伤了，吃亏的是你自己。如果一个人开车的策略是防御性驾驶，他开车的方式就和忽视他人带来风险的司机完全不同了。       比如说，当交通路口的灯变绿时，他不会马上冲出去，而是要确认在垂直方向没有闯红灯的；看到行为很怪的司机要躲远一点，等等。事实上，在世界山任何国家，很少出事故的司机，不仅是自己遵守交通法规，而且都是具有风险意识，防御性驾驶人。       在20多年前的几届冬奥会上，中国女子短道速滑运动员，总是被韩国运动员恶意撞倒，然后失去夺冠的机会。这种事情如果说是第一次发生，可以说是经验不足，但是从此以后就应该有风险防范意识。在比赛时必须假定对方会犯规，在这样的大前提之下去争取好成绩。       很遗憾是，中国短道速滑队很长时间都没有这种风险意识，连着三届冬奥会吃亏。所幸的是，最终他们懂得了防范韩国队恶意犯规的风险，学会在比赛中保护自己。       关于防范风险的例子还有很多，由于篇幅原因我就不在列举了。总之，如果我们能够有很好风险意识，就会采取完全不同的做事策略。这样，我们的成功率就要大很多。       祝你好运。

       作为《参股有道》的第一篇文章，这篇东西理所当然要讲一下如何去做投资。但是在此之前我们要先做一个铺垫。       今天我们来聊一个另类的话题，关于风险意识。这个题目大家看来一定不陌生，因为这四个字常常见诸报端，如果说另类的话，可能是我分析的角度另类而已。       为什么我会突然想起聊这个话题呢？因为我发现中国人一直缺乏风险意识，不过并没有一个什么契机，引起我来聊它，而最近偶然看到的一则新闻，提醒我该聊聊这个话题了，这则新闻的大致意思如下：       一位女士到国外旅游，淘了一堆宝贝，可能是随身行李装不下的原因，或许她没有带随身行李的习惯，把宝贝给托运了。结果行李箱丢了，谁知里面有2个比较贵的包和7个便宜一点的包，加上3瓶香水。虽然她没有说这些东西到底值多少钱。不过我估计，没有三四万人民币下不来。根据航空公司的规定，赔了她800美元，这位女士当然非常郁闷了。由于国外的奢侈品在中国的价格比在原产地高大约30%。因此，很多人出国时会买上大量的包包带回来。或者自己用，或者送人。       在美国硅谷南北两端各有一个奥特莱斯，里面从中档的coach、MK，到高档的Burberry、Prada、Gucci应有尽有。平时这店里没有什么顾客，像Gucci或者Prada这样的店，可能售货员比顾客都多。但是一到了节假日，来自中国两岸三地的客人就挤满了门店，以至于这些店从中端到高端都需要限量放人。我问过一些朋友，为什么要带这么多东西回去，他们告诉我，省下来的钱都够一张从北京或者是上海到美国的飞机票了。他们的账算的不错，但是忽略了一条，就是风险。       到海外游玩或者是出差，顺便买一点自己喜欢的东西，是一件非常愉快的事情，可以为旅途增添不少色彩。但是出于省钱的目的，大量买东西，带东西回去，虽然可能挣不少钱，而且在很多人看来是没有风险的，但其实风险并不小，我们能看到的至少有三个：行李丢失的风险；2.被海关查到，补缴税款的风险；3.东西不合适，退货的风险。       这些风险能否可以忽略呢？其实并不能。我们不妨看看这三个风险到底有多大。       首先，丢失的风险。有个朋友在过去20多年里飞行了上百万公里，但是很少托运行李，总共托运的次数不超过30次。其中有3次行李没有按时到，给他带来了很大的麻烦，有一次是因为开箱检查，丢失了一个体积很小但是价格不菲的相机配件。他说怪自己糊涂，随手把配件丢到了托运的箱子里了。另外还有一次，箱子完全损坏。       当然你可能会说他这个人运气很背。然而美国每年公布的数据表明，各航空公司行李的丢失率大约在0.3%—1%左右，其实并不低，在美国每年丢失和损坏，大约200万件行李，数量也不少。       第二点是补缴税的风险。大部分中国人到美国过海关时，都会被要求开箱检查。因此带食物和肉类是相当危险的。反过来，进中国海关时，对食品检查不是很严格，带大件商品（只要超过5000元人民币）就可能会被征税。是否收税，那就要看海关高兴不高兴了。       我的朋友帮别人带手表、带Iphone、带音响都补缴过税。即使没有被查，很多人也是提心吊胆，毕竟自己的命运并不在自己的手上。因此，一般人带一两个包包，或者是一双鞋，这样即使被查到了，心里也不至于有太多的担心。       但是像前面提到的那位女士，托运了9个包3瓶香水。虽然省钱不少，但是即使箱子没有丢，过海关恐怕也不踏实，被查到了，得不偿失。       至于第三点退货的风险。大家心里都清楚，有多少东西买完以后，完全满意，根本不需要退。而又有多少可能要退，我就不多讲了。如果每买20次东西，你就有1次想退，或者是不合适，那么这个风险就不小了。       如果把这些风险折算到价钱上，按照20%来加价算并不过分。这样算下来，是否还有必要辛辛苦苦大包小包的淘货，就值得考虑了。但是大家在买东西时，基本上是按照零风险做假设的，因此能淘货，还是会淘的。       我讲这些并不是帮助大家算海外淘货是否合算，而是想讲在有和没有风险意识的前提下，做事情的策略应该不同。

奔走相告！今天在点掌公众号中开了一个新栏目《参股有道》，十分荣幸的成了该栏目的笔者，之后会有一系列的原创好文跟上。大家稍晚点可以看到哦，还请多多关注。
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雄安就这么破了？雄安，凶案矣