财经大橙子（专栏）

 亮眼的报告     

       今天早上看到一家车企四月份的产销报告，真是让我眼前一亮。要知道今年三四月份，整个汽车产业链都是乌云笼罩，纷纷面临停产或即将停产的风险。但是这家公司却能够逆流而上，不仅继续保持了10万以上的月销量并创了新高，还比去年同期销量翻了三倍。太优秀了！                 

       如果是不关注汽车行业的朋友，单看这个数据你可能还没什么感觉。那我们先看一下四月份整个汽车行业是什么情况。乘联会对四月狭义乘用车做了预测，从图表可以看出来四月份零售预计是110万辆，同比下降超过30%。  

狭义乘用车22年四月销量预测

  来源：乘联会

       具体下降的原因其实大家都知道了，江浙沪、吉林等地的主机厂及零部件供应商停工数日，对整个产业打击巨大。从已经公布出来的多家造车新势力的交付量来看，没有一家是过万的，蔚来和理想今年首次出现同比下跌的情况，环比交付量跌幅更是惨遭“腰折”。

主角登场

       讲到这，大家应该已经猜到了今天的主角是谁了吧！喜欢炒股的朋友应该都知道一句老话“跌时重质”，在同行都叫苦不迭的时候，比亚迪还能够抗住压力，销量新高，背后的原因到底是什么呢？

比亚迪车型

来源：比亚迪2021年年报

背后原因

       首先是不走寻常路的供应链布局。比亚迪选择的是前期投入最大，周期也最长的“垂直一体化产业链”模式，简单来说就是造车所需要的所有重要环节都自己做，像电池、电机、电控都有独立成熟的产业链。创始人王传福曾多次提到，市场爆发式增长的背后，行业面临原材料价格上涨，供应链不稳定等严峻的挑战。像新能源车所需要的碳酸锂等原材料价格从去年开始就一路飞涨，比亚迪很早就通过与上游企业建立合资公司或与上游厂家签订长期合约的方式去应对，一方面能够降低生产成本、另一方面也能够保障产业链供应。

       然后是始终坚持自主研发。为此比亚迪也是付出了巨大的代价，2021年光研发费用就超过100个亿，研发人员超过4万。那好处是什么呢？刀片电池技术，DM-i的混动技术，IGBT的自供，e平台3.0，随便一项拉出来都能打。以前被别人卡脖子的，现在也能卡回来。

       第三就是更加完备的车型战略布局加爆款车型。比亚迪自今年的3月起就停止了燃油汽车的整车生产，这也意味着从汽车的角度而言比亚迪已经转型成为了一家“纯粹”的新能源车企。2022年新发布的产品将全部为插电混动或纯电车型，王朝网+海洋网车型矩阵持续完善。从4月份的数据来看，王朝网的汉唐宋元秦占了总量的80%，海洋网21年底发布以来海豚已经破万，对标特斯拉Model3的海豹也很有可能成为爆款。

竞争加剧

       当然，故事还没有结束！就在刚刚，宁德时代董事长曾毓群在2021年度业绩说明会表示“我们计划于今年二季度内正式发布麒麟电池。”特斯拉近期也表示要在上海建第二座车厂。

       也许对于竞争格局日益复杂的新能源车企来说，序幕才刚刚拉开！